Tipps zum Stratus / Sebring
- wer noch Tipps hat, die er auch noch verraten möchte, kann sich gern bei mir melden -
AUTOMATISCHE TÜRVERRIEGELUNG AKTIVIEREN/DEAKTIVIEREN für Stratus und Sebring
Zum Deaktivieren der automatischen Türverriegelung folgendermaßen vorgehen:
(1) Alle Fahrzeugtüren schließen.
(2) Zündung ausschalten und mindestens 20 Sekunden lang ausgeschaltet lassen.
(3) Zündung viermal ein- und wieder ausschalten, ohne dass hierbei der Motor angelassen wird. Bei jedem
Einschalten der Zündung leuchtet die Systemkontrolleuchte (CHECK ENGINE) auf.
(4) Türverriegelungsknopf in die Verriegelungsstellung bringen.
Zum Aktivieren der automatischen Türverriegelung
1 bis 4 erneut durchführen
Reparaturanleitung für den Tacho (beim Stratus)
Entfernen des Amaturbrettes
1. Blende ausbauen: Als erstes die Dekorblende um das Radio entfernen. Diese ist mittels Metallklammern befestigt
und kann durch unterhebeln eines Schraubenziehers nach vorne gelöst werden.
2. Schrauben raus: Nach dem Entfernen der Blende, sieht man 4 bzw. 5 Schrauben, welche die Armaturenbrett-
verkleidung halten. Das Armaturenbrett besteht aus zwei Teilen. Die gebogene Hälfte (links um den Tacho) und den
Rest. Die linke Seite muss durch lösen der Schrauben entfernt werden.
3. Abdeckung entfernt: Die Verschlussabdeckung des Sicherungskastens auf der gesamten linken Seite abziehen.
Diese ist ebenfalls mit Metallklammern gesichert. Autotür ganz öffnen. Die Abdeckung am Griff nach außen ziehen.
Achtung: Gewicht beachten! Dahinter ist in der oberen rechten Ecke eine Schraube. An dieser Schraube ist die
Armaturenbrettabdeckung befestigt.
Diese Schraube muss ebenfalls entfernt werden.
4. Armaturenbrett herausnehmen: Alle Schrauben, die das große Plastikteil gehalten haben, sollten jetzt gelöst sein.
Das Plastikteil ist durch die bereits erwähnten Metallklammern befestigt. Ca. 15cm vor der Windschutzscheibe sind fünf
Metallklammern des gebogenen Halbkreises
5. Durch leichtes Hebeln das gesamte Plastikteil vorsichtig gelöst
TIPP: Lenkrad nach unten stellen
TIPP: Wenn sich vor der Windschutzscheibe ein Spalt bildet kann man dort hineingreifen und ziehen.
ACHTUNG: Am Armaturenbrett befinden sind noch zwei Stecker. Darum vorsichtig daran ziehen. Am Besten das
Armaturenbrett halten und gleichzeitig dahinter schauen, um die Stecker der Leuchtweitenregulierung und des
Bordcomputers (falls vorhanden) zu lösen. Dazu einfach die Laschen der viereckigen Stecker suchen und herunter drücken.
Dann kann man den Stecker abziehen. Danach kann das Armaturenbrett übers Lenkrad gehoben werden.
Tacho ausbauen:
Der Tacho ist nun sichtbar. Man sieht vier Schrauben, die den Tacho im Fahrzeug halten. Diese Schrauben entfernen.
Hinter dem Tacho sind 2 Kabelbäume, die mit einer Lasche an einem Stecker auf dem Tacho gehalten werden. Die
Lasche herunterdrücken und den Stecker abziehen (roter (rechts) und blauer (links) Stecker).
Der blaue Kabelbaum ist wahrscheinlich mit einem Plastiknagel an der Abdeckpappe des Tachos fixiert ist. Den
Nagel kann mit etwas Kraft herausziehen (es sind daran keine wesentliche Funktion gebunden).
Nun kann der Tacho herausgenommen werden.
Platine freimachen:Die Platine ist auf der Rückseite des Tachos in ein weißes Plastikgehäuse geschraubt. Hier braucht man einen
TORX-Schraubendreher (geht aber auch mit einem normalem Schlitz-Schraubendreher)
Zu erst muss die Pappe entfernt werden. Diese ist mit fünf Schrauben befestigt und mit Klebeband fixiert. Die Platine
ist mit ca. 8 Schrauben befestigt. Dabei müssen auch die Schrauben raus, welche die Stecker (rot/blau) halten.
Der Stecker an dem Flachbandkabel unten in der Mitte muss abgezogen werden. Sind alle Schrauben raus und das
Kabel ab, kann die Platine abgezogen. Die Metallstifte der Tachonadel sind nur gesteckt und müssen herausgezogen werden.
Lötarbeiten:
Auf der Platine sieht man ungefähr in der Mitte zwei gleiche, blaue, große Widerstände. Diese sind für die
Stromversorgung zuständig und erwärmen sich. Dadurch dehnen sie sich aus und die Lötstellen bekommen
Haarrisse. Die Folgen sind bekannt.
Die Widerstände verursachen auf der Rückseite der Platine dunkle Stellen. An diesen 4 Lötpunkten müssen
die Widerstände möglichst schnell ausgelötet werden (wegen der Hitze kann die Platine beschädigt werden).
Sind die Widerstände raus, müssen neue Widerstände organisiert werden (Conrad, Elektronikfachhandel, TV Läden usw.)
Beim Wiedereinlöten der neuen Widerstände darauf achten, dass Sie mit den langen Beinchen angebracht werden und
weit von der Platine abstehen. Damit sich die Widerstände ausdehnen können, ohne Schaden zu nehmen (Haarrisse).
Beim Anlöten die Platine nicht lange erwärmen, aber darauf achten das die Lötstelle in Ordnung ist.
Auf der Vorderseite hat man dann 4 Füße und auf der Rückseite 4 Lötpunkte.
Einbau
Alle Schritte in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
Reifen (beim Stratus) 
Geräuschprobleme bei Stratus & Uniroyal Rainsport 1 (Reifen) Offenbar vertragen sich Chrysler Stratus und o.g. Reifentyp nicht.
In der Standartgröße 215/55 16 wie auch in der Größe 225/45 17 wird über laute Abrollgeräusche und Vibrationen berichtet.
Dieser Reifentyp wird oft beim Komplettradkauf mit angeboten und auch von der Fachpresse gelobt. Somit handelt es sich natürlich
um einen empfohlenen Reifen.
Batteriewechsel bei Chrysler Stratus / Sebring Cabriolet und Limousine
1. Batteriekauf
Am Besten direkt beim Händler anfragen, was die Baterie kostet. Die Preise sind stark von einander abweichend (ich habe Angebote
zwischen 100-150€ erhalten).Die Maße der Batterie betragen 22.5 x 16.5 und ist 18 cm hoch. Die Anschlüsse für die Kabel
befinden sich vorn (nicht oben). Es handelt sich um Schraubverschlüsse. Der Pluspol ist links, der Masseanschluss ist rechts.
An der Batterie waren folgende Daten auf einem Sticker: 595 60, 12V, 70Ah, 440 A DIN
2. Notwendiges Werkzeug
Man braucht eine 8-er und eine 13-er Stecknuss oder - Gabelschlüssel und einen Kreuzschraubenzieher (da man den linken
Vorderreifen demontieren muss).
3. Batterieausbau
Linkes Vorderrad entfernen. Schrauben (sieben Stück) von der Verkleidung lösen und die Verkleidung entfernen. Den
Haltebügel abschrauben. Zuerst das Massekabel (schwarz) und dann das Plus-Kabel (rot) von der Batterie entfernen.
Die alte Batterie raus ziehen.
4. Batterieeinbau
Neue Batterie ins Fach schieben. Zuerst das Plus-Kabel (rot) anschliessen. Danach das Massekabel anschliessen.
Danach alles anmontieren (Reihenfolge: Punkt 3 > 2 > 1).
So kann man die Batterie auch wechseln (ein Beitrag von Kurt - Mitglied)
Hier mein günstigerer Einbau einer Batterie;
Materialaufwand:
1 x Wartungsfreie Batterie mit Polklemmen oben *
1 x Polklemme-Plus
1 x Polklemme-Minus
2 x Gewindestange oder Stehbolzen M8 ca. 40mm lang
4 x Unterlegscheibe 8mm
2 x Mutter M8
* am besten die alte Batterie zum Händler mitnehmen Zwecks Abmessung und Leistung
45 Ah reichen auch schon aus, wenn Verdeck nur bei laufendem Motor betätigt wird.
Preise zwischen 65 und 80 Euro
Einbau:
Gewindestange oder Stehbolzen in den Polklemmen verschrauben.
Polklemmen an die Batterie montieren und mit Polschutz einsprühen.
Von Verbindungskabel (plus/minus) die Schraube entfernen.
Batterie einbauen und Befestigugsbügel anschrauben.
Kabel wie folgt montieren; Unterlegscheibe, Kabel, Unterlegscheibe, Mutter.
Batterie kann problemlos mit montiertem Reifen aus und eingebaut werden.
Lenkeinschlag nach rechts dann 3 mal Sechskantschraube am Kotflügel und 3 mal Kreuzschlitzschraube oben im Radlauf lösen.
Lenkeinschlag links und Kreuzschraube am Motorraum lösen.
Batterieabdeckung nach unten herausnehmen.
Kabel an den Polen und Haltebügel der Batterie lösen.
Batterie kann zwischen Reifen und Karosserie herausgenommen werden.
Einbau in umgekehrter Reihenfolge
Diesen Um- und Einbau der Batterie habe ich selber an meinem Stratus 2,5 JX durchgeführt.
Zündkerzenwechsel 
Für den Stratus / Sebring Limo und Cabrio sollte man nur Champion Zündkerzen verwenden (kaufen). Bei anderen Marken kann es sein,
dass das Auto nicht rund läuft.
Rückrufaktionen - die bekannt sind
Sicherheitsrelevante Rückrufaktion B22 - Austausch Gaszug (Schreiben vom 09.07.2003)
Betroffen: Chrysler Stratus / Stratus Cabriolet der Modelljahre 1996 - 1997
Aus Original Halter-Anschreiben:
"Bei Ihrem Fahrzeug besteht die Möglichkeit, dass sich der Gaszug aufspleißen und eventuell reißen kann. Als Folge dessen
kann es zu einer Fehlfunktion oder zum Verlust der Drosselklappensteuerung kommen. Dies könnte dazu führen, dass trotz
Gaswegnahme das Fahrzeug weiter beschleunigt und ohne Vorwarnung einen Unfall verursacht"
